L’Institut Supérieur des Métiers, à la demande de l’Observatoire régional de l’artisanat du bâtiment en Ile-de-France et de la CAPEB IDF, a réalisé une enquête en janvier 2025 portant sur l'impact des mesures de restriction de circulation entrées en vigueur depuis fin 2024 sur les entreprises du bâtiment et des travaux publics dans la région francilienne.
Depuis le 5 novembre 2024, la Ville de Paris a en effet mis en place une Zone à Trafic Limité (ZTL) dans le centre de Paris. En parallèle, depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 sont interdits de circuler dans les Zones à Faible Émission (ZFE). Ces restrictions ont un impact direct sur les professions nécessitant un véhicule pour se déplacer, bien au-delà des mesures visant à l’abaissement de la vitesse autorisée sur le périphérique parisien (de 70 km/h à 50km/h), en place depuis le 1er octobre 2024.
Pour mémoire, l’objectif des ZFE est d’améliorer la qualité de l’air (enjeu de santé publique) en restreignant la circulation des véhicules les plus polluants au sein d’un périmètre géographique défini.
Les entreprises franciliennes de l’artisanat du BTP, qui détiennent en moyenne 1,9 véhicules, ont majoritairement anticipé cette mesure : près de la moitié des véhicules détenus sont Crit’Air 2. 54% des entreprises détiennent donc au moins un véhicule non concerné par cette mesure (Crit’Air 2, 1 ou vert). Néanmoins, 20% des entreprises détiennent un véhicule ne répondant plus aux nouvelles normes et ne pouvant donc plus circuler au sein des ZFE.
Globalement, ces dispositifs vont avoir un impact pour 6 entreprises sur 10, 56% des entreprises prévoient de refuser des chantiers, au risque d’entraîner un recul du chiffre d’affaires.
Les entreprises parisiennes et des Hauts-de-Seine sont les plus impactées d’Ile-de-France.
Les entreprises ont déjà mis en place des alternatives : les salariés de 16% des entreprises utilisent plus souvent les transports en commun (ou autres moyens de transport) pour se rendre sur les chantiers parisiens. En revanche, rares sont les entreprises à avoir envisagé de mettre en place une solution pour permettre à leurs salariés de dormir sur place et d’éviter ainsi de devoir prendre la route plus tôt (3%).
Dans un premier temps, la Métropole du Grand Paris a décidé d’être flexible sur ces nouvelles restrictions dans la région, afin de laisser davantage de temps aux entreprises de s’organiser :
• Une période pédagogique d’une année (du 01 janvier 2025 au 31 décembre 2025) est instituée durant laquelle aucune sanction ne sera appliquée
• Le « Pass ZFE 24H » passe de 12 jours à 24 jours : il s’agit d’une dérogation individuelle qui autorise son titulaire à circuler au sein du périmètre de la ZFE-m dans la limite de 24 journées pleines (de 00h00 à 23h59) par année civile
• Différentes dérogations temporaires sont également en place pour les professionnels et les particuliers
Les demandes de dérogations et de Pass ZFE 24h se font via une plateforme dématérialisée ou par courrier.
Source : CMA France
En plus de ces dérogations sur le plan national, des dérogations régionales pour la région francilienne sont possibles, après examen des dossiers, pour certains professionnels.
Pour en savoir plus, aller sur le site de l’U2P IDF.
